Limpiar la sal de los bajos de tu coche de alquiler en Mallorca: review real de taller
La primera vez que metí en el elevador un coche de alquiler recién devuelto en pleno invierno mallorquín me quedé helado. Apenas tenía 10 meses y ya parecía un veterano de diez años en la península: óxido empezando en tornillería, soportes de escape picados, pinzas de freno con esa capa marrón fea… y todo por la dichosa sal. No por la nieve -aquí casi ni la olemos-, sino por una mezcla de sal de carretera (cuando el coche viene de la península o Europa) y, sobre todo, salitre marino y arena de playa.
Desde mi taller en Alcudia, viendo a diario coches de alquiler que viven pegados a la costa, he probado varias maneras de limpiar los bajos para quitar sal sin destrozar silentblocks, guardapolvos o conectores eléctricos. En este artículo te cuento, sin filtro, qué técnica de limpieza de bajos funciona de verdad para un coche de alquiler en Mallorca, qué cosas son puro postureo de túnel de lavado, y cómo lo haría yo si fuera mi propio coche… pero con el tiempo justo de un turista antes de devolverlo.
Puntos clave (para los que van con prisa)
- La sal en Mallorca no es solo “nieve + sal de carretera”: el salitre marino y la arena de playa comen bajos y frenos igual o peor.
- Un buen lavado de bajos a presión, bien hecho, elimina el 80-90 % de la sal sin necesidad de ir a un taller.
- La clave no es la fuerza, es el ángulo, la distancia y el tiempo que dejas actuar el agua (mejor si está templada) y el detergente.
- Los túneles de lavado con programa de bajos ayudan, pero no llegan a todo: para coches que pisan mucho costa se quedan cortos.
- Si apuntas demasiado cerca con la lanza, puedes levantar protectores, meter agua en rodamientos o dañar goma y protectores.
- Ideal: una limpieza a presión en box de autolavado + repaso puntual en taller si el coche es tuyo o de larga duración. Para un alquiler de una semana, un buen lavado final vale oro.
Por qué la sal es un problema real en los bajos en Mallorca (también en coches de alquiler)
Muchos clientes me dicen: “Pero si en Mallorca no echáis sal en las carreteras, ¿por qué está el coche así?”. Y aquí viene la trampa: no hace falta nieve para que la sal te arruine los bajos.
En la zona de Alcudia, Playa de Muro, Can Picafort… los coches de alquiler viven pegados al mar. ¿Qué significa esto en la práctica?
- Rocío salino constante: la brisa del mar viene cargada de sal microscópica que se pega por debajo como si hubieras pasado por una carretera salada.
- Aparcamientos de tierra cerca de la playa: arena húmeda + sal = pasta corrosiva que se agarra en subchasis, brazos de suspensión y frenos.
- Conducción corta y muchos arranques en frío: el coche no termina de secarse nunca; la humedad se queda pegada en los bajos.
- Coches que vienen en ferry o han rodado en la península en invierno llegan ya “pre-condimentados” con sal de carretera clásica.
Y si hablamos de coches de alquiler, el cóctel es perfecto para el óxido:
- Mucho uso, poca mímica de mantenimiento fino.
- Lavados rápidos de carrocería y cero atención a los bajos.
- Clientes que meten el coche por calas, caminos de tierra y aparcamientos al borde mismo del mar.
En el elevador lo vemos cada semana: discos de freno con borde oxidado prematuro, tubos de freno ya con costra, abrazaderas comidas y protectores plásticos llenos de costras blancas de sal seca.
Mi primera “curva de aprendizaje” limpiando sal en flotas de alquiler
Hace unos años empezamos a revisar de forma sistemática una flota de alquiler que trabajaba sobre todo en la zona norte de la isla. El jefe solo me pidió una cosa: “No quiero que estos coches parezcan viejos a los dos años”. Fácil de decir.
La primera tanda fueron unos treinta utilitarios recién salidos de una temporada de verano. Por fuera, bastante decentes. Por debajo… parecía que hubieran pasado un invierno entero esquiando en los Alpes. Sal seca pegada a:
- cazoletas de amortiguador,
- travesaños del subchasis,
- uniones de escape,
- y, sobre todo, pinzas y portapinzas de freno.
Al principio lo que hacíamos era un lavado de bajos rápido en túnel con programa específico. Quedaba más limpio, sí, pero cuando volvía a subir el coche al elevador seguían quedando costras en los recovecos importantes: parte superior del brazo de suspensión, detrás de los escudos térmicos y en la parte interior de los pasos de rueda.
Esa fue la primera lección: el túnel ayuda, pero no sustituye a un buen repaso manual con lanza. Nos tocó diseñar una rutina de limpieza más seria, pero que no disparara el tiempo de mano de obra. De ahí sale la técnica que te voy a contar, que es la que hoy recomiendo a cualquiera que lleve un coche de alquiler y quiera devolverlo decente y sin sustos futuros.
La técnica que mejor me funciona para quitar sal de los bajos (versión “modo usuario”)
En taller yo trabajo con elevador, compresor y productos específicos, pero voy a contarte la versión que puedes aplicar tú mismo en un box de autolavado en 10-15 minutos, sin pringar el coche ni discutir con la empresa de alquiler.
1. Elige bien el momento y el sitio
- Justo antes de devolver el coche o el día anterior como mucho. Así no vuelve a coger tanta sal.
- Box de autolavado con lanza de alta presión (los hay por toda la isla). Si tiene programa de agua caliente o “desengrasante”, mejor.
- Evita hacerlo a pleno sol y con el suelo hirviendo: el agua se seca demasiado rápido y deja restos.
2. Pre-enjuague de pasos de rueda y bajos
Aquí es donde mucha gente se equivoca: no empieces enseguida con toda la presión a tope pegada a las piezas.
- Selecciona el programa de enjuague con agua (si hay agua templada, mejor).
- Mantén la boquilla a unos 40-50 cm de distancia de los bajos y los pasos de rueda.
- Recorre toda la zona baja de adelante a atrás, moviendo la lanza en zigzag amplio. El objetivo es mojar y ablandar la sal, no arrancarla a golpes todavía.
- Dedica al menos 2 minutos a este pre-enjuague. Aquí se gana la batalla a la sal.
3. Detergente / desengrasante (sin volverte loco)
En muchos boxes tienes programa de “jabón” o “desengrasante”. No todos son ideales para los bajos, pero bien usados ayudan mucho.
- Elige el programa de jabón o “desengrasante suave”. Evita productos muy cáusticos si no sabes cómo están de protegidos los bajos del coche.
- Vuelve a pasar por pasos de rueda, barras de suspensión, subchasis, soportes de escape y pinzas de freno.
- No te acerques más de 30–40 cm a guardapolvos de transmisión, fuelles de dirección, manguitos de goma o zonas con cables a la vista.
- Deja actuar 1–2 minutos sin que se seque del todo. Mientras tanto puedes ir enjabonando la carrocería.
4. Enjuague de verdad: presión con cabeza
Ahora sí viene la parte “divertida”: quitar la sal a presión. Aquí es donde muchos clientes se han cargado protectores o han metido agua donde no tocaba.
- Pon el programa de enjuague a presión.
- Empieza por los pasos de rueda delanteros. Apunta desde atrás hacia adelante para arrastrar la suciedad hacia el frontal, no hacia los frenos.
- Evita pegar la boquilla a menos de 20–25 cm de:
- guardapolvos de palieres,
- fuelles de cremallera de dirección,
- juntas homocinéticas,
- conectores eléctricos visibles.
- Pasa luego a la zona central de los bajos. Agáchate con cuidado (sin meterte debajo del coche, claro) y apunta en diagonal a travesaños y largueros.
- Termina con pasos de rueda traseros y zona de escape. El escape soporta bien el agua, pero no ataques a 5 cm las uniones flexibles ni los soportes de goma.
En total, 3–4 minutos de enjuague bien hechos valen más que 10 minutos disparando a lo loco.
5. Secado “a la mallorquina”
En taller yo uso aire comprimido y dejamos escurrir el coche en el elevador. En la calle no puedes, pero el clima de Mallorca ayuda.
- Haz un pequeño trayecto de 10–15 minutos después del lavado, mejor por carretera.
- Haz algunas frenadas suaves y progresivas para que los discos y pastillas se calienten un poco y expulsen humedad.
- Evita meterte inmediatamente por caminos de arena o charcos. Sería deshacer el trabajo.
Cuando el coche llegue a la base de alquiler, los bajos estarán mucho más limpios, secos y sin ese tono blanquecino de sal seca. A mí, cuando reviso un coche así, se me nota enseguida: se ve que el cliente ha tenido un mínimo de cariño.
Lo que funciona y lo que no en la limpieza de sal de los bajos
Lo que realmente funciona (y he visto en el elevador)
- Constancia: en alquileres largos (1 mes o más), un lavado de bajos cada 2–3 semanas hace una diferencia brutal. He visto dos coches gemelos: uno lavado 3 veces al mes, otro nunca; al año parecían de generaciones distintas.
- Enjuague abundante: más agua y menos agresividad. La sal se disuelve, no se “rasca”.
- Atacar bien los pasos de rueda: ahí se acumula una mezcla de barro, arena y sal que es la que más guerra da.
- Un poco de detergente suave: ayuda a despegar esa capa grasienta de polvo de freno + sal que se agarra al metal.
Lo que NO me convence (y veo a diario)
- Pasar solo por túnel de lavado con programa de bajos: sirve de algo, pero en coches que han pisado mucha costa no llega a los huecos críticos.
- Apuntar a quemarropa con la lanza a silentblocks, guardapolvos y sensores. He visto guardapolvos rajados y grasa fuera por hacer esto.
- Usar desengrasantes muy fuertes sin aclarar bien. A largo plazo pueden resecar gomas y atacar ciertos recubrimientos.
- Olvidar el secado: lavar y dejar el coche parado dos días al lado del mar es como ducharse y no secarse: la humedad y la sal se vuelven a pegar.
Detalles técnicos que importan en Mallorca (también para coches modernos y eléctricos)
En los últimos años han entrado en alquiler bastantes híbridos y eléctricos, y muchos clientes tienen miedo de “mojar algo que no se debe”. Aquí va mi experiencia real de taller:
- Los bajos de coches modernos están pensados para mojarse: lluvia, charcos, incluso caminos inundados. El problema no es el agua, es la alta presión demasiado cerca y la sal que se queda sin aclarar.
- En eléctricos, las bandejas de batería están selladas, pero:
- no apuntes directamente y a corta distancia a conectores naranjas,
- ni a tapas de servicio o respiraderos.
- En híbridos y térmicos, la guerra se libra en:
- tubos de freno metálicos,
- abrazaderas,
- juntas de escape,
- bases de amortiguador,
- puntos de anclaje del chasis.
No hace falta levantar el coche para mejorarlos, pero sí un enjuague a conciencia.
- Muchos coches modernos llevan protecciones plásticas grandes en los bajos. No las ataques con la lanza por el borde hacia arriba, porque puedes:
- levantar la pieza,
- meter agua y suciedad donde antes no entraba,
- o incluso soltar grapas.
Lo correcto es apuntar en plano, como “barriendo”, nunca levantando la pieza.
¿Quién debería preocuparse más por limpiar la sal (y quién puede relajarse un poco)?
- Alquiler de 3–7 días, uso normal, sin caminos raros: con una lavada exterior decente y un enjuague ligero de bajos al final, vas servido. La corrosión no va a explotar en una semana.
- Alquiler de 2–4 semanas en zona muy costera (Alcudia, Pollensa, Santanyí, Cala d’Or…):
- yo haría un lavado de bajos a mitad de estancia,
- y otro justo antes de devolver.
- Alquiler mensual o de temporada (trabajadores, residentes temporales):
- aquí sí recomiendo aplicar la “rutina seria”: cada 2–3 semanas una buena limpieza de bajos,
- y si el coche pasa mucho tiempo en parkings de tierra junto al mar, incluso más a menudo.
- Si el coche de alquiler viene de la península o Europa en invierno (lo ves en la documentación o matrícula):
- asume que ya trae un “extra” de sal de carretera,
- una buena limpieza de bajos al principio y otra al final de tu estancia no le van a venir nada mal, aunque no sea tu coche.
Aunque sea un coche que no es tuyo, esa corrosión que se inicia hoy es el problema del siguiente conductor. Pero, sinceramente, muchos mecánicos preferimos ver coches que alguien ha cuidado mínimamente. Y en algunas empresas de alquiler más serias, un coche devuelto limpio y sin restos evidentes de sal y barro muchas veces evita discusiones tontas sobre “daños” en frenos o escapes.
Conclusión (la “bottom line” del mecánico): ¿merece la pena limpiar la sal de los bajos de un alquiler?
Después de varios inviernos y veranos levantando coches de alquiler de todas las marcas y tamaños en el taller de Alcudia, mi conclusión es clara: la limpieza de sal en los bajos, aunque sea algo básica, marca la diferencia. No vas a dejar el chasis para exposición, pero sí puedes:
- quitar esa costra salina que acelera el óxido en frenos y tornillería,
- evitar ruidos de frenos por óxido excesivo en discos,
- reducir riesgo de que, con los años, se agarroten tornillos y soportes (si el coche se queda en la isla),
- y mejorar la impresión general cuando lo devuelves.
¿Compensa para un turista medio? Mi opinión honesta: sí, si vas a hacer un solo lavado decente al final de tu estancia y ya estás en el autolavado para limpiar el exterior. Dedicar 5 minutitos extra a los bajos no cuesta tanto y suma mucho.
La técnica de lavado de bajos a presión en box, con pre-enjuague, jabón suave y aclarado cuidadoso se ha ganado un 8/10 en mi taller para coches de alquiler en Mallorca:
- + Muy efectiva para la mayor parte de la sal y suciedad real que vemos.
- + No requiere elevador ni ser mecánico.
- + Barata: unos pocos euros extra en el box de lavado.
- − No llega al 100 % de recovecos como un trabajo en taller con el coche en el aire.
- − Si se hace mal (boquilla demasiado cerca), puede dar problemas en gomas y guardapolvos.
Para coches propios o alquileres de larga duración, entonces sí, recomendaría algún repaso profesional cada cierto tiempo con inspección de óxidos y aplicación de protector si hace falta. Pero como solución práctica y rápida para un coche de alquiler en Mallorca, esta técnica es, a día de hoy, la que sigo recomendando a mis clientes cuando me preguntan en el taller: “Oye, ¿y cómo puedo cuidar esto sin volverme loco?”
TL;DR – Lo esencial para limpiar la sal de tu coche de alquiler en Mallorca
- En Mallorca la sal viene del mar y de la arena, no solo de carreteras nevadas. Ataca los bajos igual o peor.
- Un lavado de bajos a presión en box, bien hecho, es suficiente para un alquiler normal si:
- haces pre-enjuague amplio,
- usas jabón/desengrasante suave,
- y aclaras con buen caudal, sin pegar la boquilla a gomas y conectores.
- Prioriza pasos de rueda, subchasis, frenos y zona de escape.
- Después del lavado, haz 10–15 minutos de conducción suave y algunas frenadas progresivas para secar bien.
- Para alquileres de más de 2–3 semanas, repite cada par de semanas si usas mucho la costa o aparcamientos de tierra cerca del mar.
- Como mecánico en Alcudia, mi veredicto es claro: esta técnica vale un 8/10 para proteger bajos de coches de alquiler sin complicarse la vida.