Por qué el invierno en Mallorca exige otro tipo de mantenimiento
Después de pasar incontables horas en mi taller de Alcúdia peleándome con coches empapados tras subir y bajar la Ma-10, aprendí que el invierno en Mallorca no se parece al de la península. Aquí no suele nevar, pero las lluvias de la Tramuntana, la humedad por encima del 80 % y las bajadas largas de Sa Calobra o Sóller castigan neumáticos, frenos y fluidos mucho más de lo que parece.
Entre noviembre y marzo he visto cómo:
- Los fluidos se diluyen un 20–30 % más rápido por condensación y entradas de agua.
- Las baterías pierden hasta un 20 % de capacidad útil por humedad y uso intensivo de desempañadores.
- Los frenos se calientan un 30 % más rápido en descensos mojados.
Este checklist está pensado para coches típicos de la isla (SEAT Ibiza/León, Renault Clio, VW Golf/Polo, pequeños SUV y algunos 4×4 y EV) y lo estructuro siempre con la misma lógica de taller: Paso → Acción → Resultado. Si lo sigues completo, en mi experiencia reduces en torno a un 40 % el riesgo de avería durante la temporada de Tramuntana.
Tiempo estimado: 4–6 horas DIY; 2–3 horas en taller profesional.
Dificultad: Media. Con maña y herramientas básicas puedes hacerlo; para frenos avanzados y EV, recomiendo taller.
Requisitos previos y herramientas adaptadas a Mallorca
Antes de empezar, en el taller tengo siempre preparada una bandeja con lo básico. En Mallorca compensa invertir en herramientas de calidad; las vas a usar cada invierno.
- Manómetro digital (presión en frío a 8–12 °C en Tramuntana).
- Llave dinamométrica 20–120 Nm (ruedas y pinzas).
- Escáner OBD-II (errores ABS/ESP tras lluvia intensa).
- Gato y borriquetas 2 t (garajes con suelo irregular).
- Tiras para anticongelante (50/50 válido hasta -25 °C).
- Limpiaparabrisas y líquido de invierno (antiinsectos y resistente al frío).
- Juego de carracas, Allen y Torx (para frenos SEAT, Renault, VW).
Lugares habituales en la isla: Norauto Palma, Feu Vert Alcúdia, Recambios Mallorca, Talleres Miquel (Palma Nord), Midas Manacor.
Con esto listo, vamos por partes siguiendo el orden que mejor resultado me ha dado en Alcúdia invierno tras invierno.
Paso 1 – Neumáticos listos para Ma-10 bajo lluvia
1.1 Presión en frío ajustada a la Tramuntana
- Paso → Deja el coche parado al menos 3 h y mide la presión en frío.
Acción → Infla a la presión de la pegatina de la puerta + 2 PSI (≈0,15 bar). Ej.: si marca 2,1 bar, pon ~2,3–2,4 bar.
Resultado → Mejor evacuación de agua y menos deriva de la carcasa.
En Palma–Inca–Sóller, la franja 2,3–2,5 bar funciona muy bien en mojado.
1.2 Dibujo mínimo y estado de flancos
- Paso → Mide el dibujo con medidor o moneda.
Acción → No bajes de 4 mm en Tramuntana.
Resultado → Tracción y dirección seguras en charcos. - Paso → Inspecciona flancos.
Acción → Busca cortes, bultos o mordiscos de piedra.
Resultado → Evitas reventones en baches ocultos.
1.3 Alineado, equilibrado y par de apriete
- Paso → Observa desgaste.
Acción → Si desgaste irregular, pide alineado.
Resultado → Estabilidad en curvas mojadas. - Paso → Comprueba vibraciones.
Acción → Si vibra a 90–110 km/h, pide equilibrado.
Resultado → Mejor contacto neumático-asfalto. - Paso → Aprieta tornillos.
Acción → Uso 100–120 Nm en compactos, 110 Nm en Jimny.
Resultado → Evitas aflojamientos tras baches fuertes.
Paso 2 – Fluidos preparados para lluvia, humedad y descensos
El gran enemigo en invierno aquí es el agua oculta: condensación en aceite, humedad en frenos y depósito de limpia.
2.1 Aceite de motor y refrigerante
- Paso → Comprueba nivel de aceite.
Acción → Rellena si está bajo la mitad entre MIN y MAX; cambia si has superado 5 000–7 000 km o un año.
Resultado → Menos lodos y arranques fríos suaves. - Paso → Revisa refrigerante en frío.
Acción → Tiras anticongelante con 50/50 hasta -25 °C; cambia si está turbio.
Resultado → Temperatura estable en puertos largos.
2.2 Líquido de frenos
- Paso → Inspecciona color y nivel.
Acción → Cambia si está oscuro; usa DOT 4 cada 2 años o antes si frecuentas montaña.
Resultado → Pedal consistente y sin “madera” en descensos.
Aviso: Para coches muy cargados o con remolque, algunos recomendados DOT 5.1 o DOT 4 “deportivo” según fabricante.
2.3 Lavaparabrisas y otros fluidos
- Paso → Vacía o rellena depósito de limpia.
Acción → Usa líquido de invierno (-10 °C) con antiinsectos.
Resultado → Visibilidad clara en lluvia y salpicaduras. - Paso → Revisa dirección asistida y ATF.
Acción → Si nivel bajo o fluido oscuro, cambia.
Resultado → Dirección suave y cambios limpios.
Tabla rápida de control de fluidos en invierno:
Fluido | Riesgo típico | Objetivo mínimo | Frecuencia ideal ---------------------------------------------------------------------------------------------- Aceite motor | Condensación y lodos | Nivel en mitad superior de la varilla | Revisar cada mes Refrigerante | Sobrecalentamiento en puertos | Mezcla 50/50, protección ≤ -25 °C | Revisar cada mes Líquido de frenos | Fading en descensos mojados | Cambio cada 2 años o antes si oscurece | Revisar cada 2 meses Lavaparabrisas | Pérdida de visibilidad | Depósito ≥ 2/3, líquido de invierno | Revisar cada semana Dirección asistida / ATF | Fugas y fricción interna | Nivel correcto, fluido limpio | Revisar cada 2 meses
Paso 3 – Frenos preparados para lluvia y bajadas largas
En descensos como Sa Calobra o Formentor se nota antes que en llano si los frenos no están al día.
3.1 Pastillas y discos
- Paso → Quita la rueda y mide el grosor.
Acción → Cambia si la pastilla < 3 mm o discos con surcos profundos.
Resultado → Frenada lineal y sin vibraciones.
3.2 Sensores ABS y óxido
- Paso → Con la rueda fuera, localiza el sensor ABS.
Acción → Limpia con cepillo suave y limpiador de frenos.
Resultado → Menos falsos avisos de ABS y mejor funcionamiento bajo agua.
Paso 4 – Consejos avanzados para turistas, flotas y vehículos eléctricos (EV)
4.1 Turistas y coches de alquiler
- Revisa edad de neumáticos (> 4 años suelen endurecerse).
- Pide precheck al recogerte el coche: presiones, luces + frenos.
- Instala aplicaciones GPS con avisos de zona húmeda (Sa Calobra tiene tramos resbaladizos).
4.2 Flotas y empresas
- Programa inspecciones mensuales en navegable por OBD (niveles y diagnósticos sencillos).
- Incluye kit básico de invierno en cada vehículo (manómetro, líquido limpia, cables batería).
- Forma a conductores en técnicas de frenado en mojado y gestión de retenciones en puertos.
4.3 Vehículos eléctricos (EV)
- Preacondiciona batería antes de salir para mantener rango y mejorar regeneración de frenada.
- Comprueba freno regenerativo en mojado: combina con freno de disco para parada de emergencia.
- Usa neumáticos invierno o all-season etiqueta A/B en lluvia para maximizar autonomía y seguridad.
Conclusión
En Mallorca, la combinación de lluvias de Tramuntana, humedad alta y puertos largos exige un mantenimiento específico. Siguiendo este orden —neumáticos, fluidos, frenos y consejos avanzados— garantizas un invierno más seguro y sin sorpresas. Adapta cada paso a tu vehículo y circunstancias: coches de alquiler, flotas o EV.
Este checklist, probado en mi taller de Alcúdia, te ayudará a reducir el riesgo de avería en torno al 40 % durante la temporada húmeda.
TL;DR / Lista rápida imprimible
- Requisitos: manómetro, dinamométrica, OBD-II, gato, tiras anticongelante, limpia y carracas.
- Neumáticos: presión +2 PSI, dibujo ≥ 4 mm, alineado/equilibrado, apriete 100–120 Nm.
- Fluidos: aceite 5W-30 si > 5 000 km, refrigerante 50/50, DOT 4 frenos, limpia invierno.
- Frenos: pastillas ≥ 3 mm, discos sin surcos, limpia sensores ABS.
- Avanzado: revisa neumáticos y frenos en alquiler, programa checks en flotas, preacondiciona EV.